Uta.数据在免费票价时显示骑乘峰值

通勤公众可能愿意改变

反演盐湖山谷。图片礼貌SLC可持续发展部。

从去年2月28日至3月2日开始的一对免费票价日的UTA数据显示通勤公众可能愿意在价格正确时愿意改变其行为。

一个新的试点计划应该告诉这一点’s really the case.

犹他州立法机构同意花更多的钱试图让那些在空气质量接近危险水平时开车开车的人。早期结果显示通勤者可能是。

2019年实验期间的乘客在Trax中飙升14%,在Frontrunner上46%和10%的公共汽车。最后一个数字很重要。在Uta唯一的其他免费票价日,2017年12月,巴士乘坐几乎没有看到昙花一现。

今年立法者同意提高该计划的规模。

Rep。Joel Briscoe,D-Salt Lake City(25),开车HB 353,减少单一占用车辆旅行试点计划,该计划将为120万美元提供更多免费票价日。

最终,立法机关仅限于超过500,000美元,这将在2019 - 20年的反演季节涵盖七个免费票价。该法案还支付三年的飞行员。

该条例草案的一个关键部分是该基金可以获得私营捐赠。 Briscoe希望当地的本地公司和政府在当地空气质量持股,将扩大今年冬季可用的免费票价日。

Uta每周天每日丢失70,000美元’收集票价。今年的日子由地方政府(戴维斯和盐湖县和盐湖城)以及国际医疗保健的联盟赞助。

在主要街道和300南,市中心盐湖城的Trax。图片礼貌维基百科。

越来越多的乘客带来了更好的空气质量的承诺。 HB 353旨在提前提供免费的票价日,以便汽车通勤者可以计划从家庭,拼车或接收过境工作。

“为了减少红色空气日的数量,我们需要橙色和黄色天的行动,”布里斯科说。

根据该计划,犹他州的空气质量分工将分析气象信息和空气质量数据,以确定何时实施免费票价日。该机构目前正在与UTA谈论该过程的细节。

Uta.从今年免费票价日的污染减少数据很有前景。与统治者的常规日相比,两天的自由日保存了七个“标准污染物”和每天超过80吨的温室气体。

2019年免费票价日避免了温室气体排放。图片由Uta提供。

拥有这种潜力,使UTA永久自由票价偶尔是一部分的谈话。票价收入占总运营费用的约18%,占总收入的12.5%。根据UTA的说法,列车和巴士平均仅占25%的容量’■规划部门。

虽然有更多乘客的车辆上有空间,但骑手 - 行程规划,安全性,电话运营商的支持功能目前不足以处理骑手的显着增加。

试点计划应该在UTA提供有价值的答案’能够处理增加的乘客,以及通勤者’胃口基于成本和空气质量改变行为。

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Luke Garrott,博士,发表于盐湖论坛报和Deseret新闻,以及盐湖城周刊城市指南和西部景观的书面特征。 4位前两个议员在4号区,他住在盐湖城市中心,并在芝加哥地区长大。