在南部盐湖市区重建的几年中,我们提供了一些观察结果

在市中心南盐湖的锚点。 WinCo填满了该地区的一片食物荒,但它的发展也阻塞了公共通道,并增加了人行道全天空空的人行道。泰勒·安德森摄。

南盐湖证明了一句谚语,即运输和土地使用是同一枚硬币的两个方面。 

实施其围绕一个大型停车场并沿两个以汽车为中心的通道建造“市中心”的总体规划的实施似乎注定要远远不够。尽管有积极的投资来吸引该地区。

尽管取得了一些积极的进展,但开发商至少在市区中增加了新的多户住宅开发项目,但城镇却浪费了许多机会,这些城镇似乎随时准备接受可能实现的任何发展,同时却错过了沿途的关键机遇。

最近盐湖南盐湖一直是拖延脚步并最终推迟新的无家可归者庇护所的消息。但是,在其市区总体规划创建几年后,该地区正在形成。

我们认为现在是退后一步的好时机,看看这座城市从头开始创建市区的难得机会如何。

一只鸟’市中心的南盐湖鸟瞰图。该市正试图将商业和住宅开发吸引到盐湖城外的优质房地产中。泰勒·安德森的视频。

公寓上升,啤酒厂上升

市区总体规划确定了从州街延伸到I-15州和I-80延伸到2100南区的土地是该社区的边界。

开发商一直乐于在该地区建造公寓,而人们已经搬进了山谷中少数几个精制酒精集群之一。

西庙和大街现在包括几座完工的住宅建筑,其中一栋在零售业之上建造。建筑商正在包装Liberty Crossing, 之间运行的联排别墅 州和主要街道。 

一旦装满,公寓将满足该市希望有一天将要出现的零售和娱乐区的需求,开发商将继续将项目带到该市进行审批。

南盐湖城议会似乎准备批准一项新的混合用途和办公室开发项目,该项目可以取代蹲式建筑物并在该地区的心脏地带再开发5英亩土地。

发展历程 力求带来一个综合用途的住宅开发项目,两座办公楼和一个停车场结构,其总体开发面向乌托邦和鲍尔斯大街。

开发人员没有回应有关该项目的更多信息的请求,该请求位于S线以北。

在本月晚些时候获得理事会批准并最终执行之前,混合用途的住宅和办公室开发项目可能是一个不错的补充。

即将推出的是新的南盐湖人队在该地区用餐,购物和娱乐的完整配套。这座城市最初的定位方式不仅仅只是一个锚。

南盐湖区提议的分区更新草案。

市区的主播

这座城市有时似乎绝望地接受它能得到的任何发展,这是通过谈判建立一家杂货店以启动复兴的结果而显而易见的。 

两年前的新闻发布会上,南盐湖城称赞 与WinCo杂货店达成新协议,这片土地填满了一片食物荒,但也带来了数百个已使用和未使用的停车位,这些停车位现在占据了原本有价值的房地产。

该商店产生了过多的停车位,并在市区的一个关键地段封锁了公共通道。

该市的规划师说,他们没有获得该项目所需的一切,但是他们面临着要招募一个主要租户(及其税收)的问题。

“总而言之,我们没有’不能得到我们想要的一切,”该市城市设计总监Sharen Hauri说。 “商业房地产开发商不灵活。”

当该选项被借鉴设计的硬线或接受柠檬和在一个城市与挣扎预算登陆销售税重地,南盐湖城选择了后者。

“根据以往的经验,他们坚持要保留如此数量的专用停车位,”豪里说。 “我们退缩了,但这对他们来说不是商量的重点。” 

现在,新多户住宅项目中的居民将忽略由超市低价负责人创建的大量未使用的柏油路。

S-Line北部的空置区域吸引了开发商的兴趣,但尚未达成最终协议。最终的协议将有助于确定稀有的城市步道在市中心扮演什么角色。

什么’S-Line发生的事情

在盐湖城的早期开发中,南盐湖城没有充分利用这种成功的城市步道和有轨电车可以带给该地区的力量。 

尽管盐湖城对Parleys Trail S-Line的实施还远远不够完善,但南盐湖在维护和进入市中心的方式上却完全忽略了它。

多用途步道在新有轨电车线的北侧东西向延伸,从糖屋东约1050处到西庙。但是,穿过州街后,这条小径向南移动了一个街区。 

步道使用者必须先穿过Central Pointe Place向南,然后再继续向西行驶,这是现在低成本的沥青步道延伸道。当用户驶向主街时,杂草长到了令人瞩目的高度,下面堆积了垃圾,在主街上,这条小径再次移至北侧,直到中央普安特车站和西300号公路的营业尽头。

即使人们搬进了新的Liberty Crossing公寓,也无法继续前进,因为公寓的建造方式。该市的总体规划要求在州和美因河之间向南和向北弯曲。

相反,该市表示将在Central Pointe Place建立一条自行车道,步行的人可以使用北侧的8英尺人行道。

尽管有朝一日可能会继续向约旦河前进,但S线已经可以将几个盐湖和南盐湖附近的居民连接到车外,包括使用Main Street作为低应力自行车道,最终可以连接郊区从南部到穆雷(Murray)和盐湖城(Downtown 盐湖城 )的居民。 

但是该市还有其他关于主街的计划。

通往I-80的干线

尽管盐湖城四面都是国道,但南盐湖镇仍选择尝试保留大街作为汽车通道,以期有一天可以将其与I-80相连。

在最近的一次城镇旅行中,三名骑自行车的人等了大约一分钟,然后才决定不测试Central Pointe Place和Main Street的交叉路口是否检测到了自行车。 

他们在光线直射的情况下,小心翼翼地将自己的自行车驶向矩形的大路缘,这使得继续沿着Main Street以西的Parleys Trail S-Line成为挑战。

另一个骑自行车的家庭经过,选择使用人行道沿大街向北行驶。如果他们到达盐湖城与城市的边界,就会发现一条自行车道直达市区。

但是他们在南盐湖经历的是该市决定保留Main Street作为汽车通行大道,以期该州有一天会为与I-80的新交汇付费。  

根据城市文件,“将来的I-80匝道将位于该项目以南的Main Street上。” “将需要在每个方向上保持两条行驶车道,以适应匝道。”

盐湖城正在考虑以任何方式摆脱因穿越州中9号街区的州际匝道而引起的枯萎之际,它可能会很不高兴地找到一个城市,希望它能够在其市中心开设匝道,从而鼓励驾驶者跳过State Street并在Main上向南行驶。

南盐湖和盐湖城获得县政府的资助,设计了一个 低应力自行车道 在大街上。但是南盐湖区希望人们在西庙骑自行车,而驾车者则要在州和主要街道上开车。

该市表示,现在可能会建立一个细分市场,以吸引人们乘坐自行车,从2100 South到S-Line of Parleys Trail,最后到达West Temple的自行车道。

如果这样做,他们会发现一个令人愉悦的骑行场所,那里的啤酒厂蒸蒸日上,并拥有大量的公共艺术品。

关于泰勒·安德森 78 Articles
泰勒·安德森(Taylor Anderson)在芝加哥附近长大,向西去蒙大拿大学学习新闻学。他曾担任《芝加哥论坛报》,本德公报和《盐湖论坛报》的撰稿人。从俄勒冈州波特兰市迁至盐湖城,他的眼光是,良好的城市设计对于建设坚固社区的重要性。他住在自由井和棒球场附近的边界。