盐湖城正式有一个过境硕士计划

S-Line Streetcar沿着S-Line Grenway乘坐500号。照片由ISAAC谜语。
拟议的频繁过境网络映射在草案过境硕士计划中。图片礼貌盐湖市公共文件。

盐湖城正式拥有它’s first-ever 过境大师计划。周二,盐湖市议会一致通过了一个强化三年公共进程后的计划计划。

“这是盐湖城有一个过境硕士计划的大型交易,”理事会成员艾琳梅登霍尔。“Let’完成这一点并弄清楚一些资金来使这件事发生。”

该计划旨在通过扩大频繁的过境网络(FTN),加强公共汽车走廊以及计划来增加运输利用的计划,帮助城市和UTA官员在未来20年内设定本地过境优先事项。如果计划完全实施,大部分城市’S居民将在步行距离到高频运输路线,每10-15分钟运行的路线。

该计划将建立当前的FTN路线,包括200个南部,州街,500东,900东,1300东,北部和南寺,2100南,2100东和红木路。草稿过境计划将这些路由标识为一条路由,并将这些路由优先考虑为FTN的初始组件。其他一条路线包括改善东部的东部连接,改善400南,1300南和900南。

在Ralph Becker政府下,运输草案计划在2015年开始。当Mayor Jackie Biskupksi上任时,计划草案经历了若干修订。 BISKUPSKI指示运输人员删除任何语言呼叫铁路和路牌扩展。

上个月安理会 投票给那种语言 解决铁轨回到计划中。

“你可以看到Streetcar对我们很重要;它’对城市很重要。我们’经历了巨大的投资,”该理事会成员詹姆斯·罗杰斯周二’s work session.

草案版本强调路线“mode neutral”不建立优选的过境模式。批准的版本将识别若干理事会支持的铁路路线,包括拟议的黑色Trax系列,将犹他大学连接到盐湖城国际机场,这是一个可以将市中心连接到大学的街道路线和S-的延伸线路在糖房子里的路轨。

星期二’S会议委员会成员提出了一系列行政当局向计划加入计划草案,自上次委员会介绍以来,“虽然该计划是中立的,但对街道网络看起来的兴趣是一个激励因素该市委员会为此计划提供资金。与本文确定的现有轨道走廊有关的资本投资走廊为潜在的有轨电车网络提供了框架。“

“我认为这是一个不必要的陈述,” said Mendenhall. “它在此时不必包括一些政治背景’在长期的文件中真的无关紧要。”

理事会一致投票挑选争议理事会的争议声明的第一部分,以便最终计划只会说明这一点“本文确定的具有与现有轨道走廊的资本投资走廊提供了潜在的有轨电车网络的框架。”

在市议会下’S请求,最终计划还将呼吁向东和西侧居民提供经济实惠的交通和公平的交通,对山麓文化区的循环师的参考,确定国际中心和西北象限的过境需求,要求延长绿色旅行线的服务时间并鼓励周日Frontrunner服务。

“通过这个过程,我们是什么’听到的是,我们的居民真的希望获得过境,如果它会使用它’s there,”理事会成员斯坦佩弗罗德。

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isaac谜语 在犹他州盐湖城外面长大。他从犹他大学和寺庙大学的一系列新闻中的英语文学中有一名。 Isaac已经写过 下一个城市, 费城公立学校笔记本盐湖城每周。在开始在新闻职业生涯之前,Isaac在费城肯辛顿邻里教授高中英语。艾萨克是建筑盐湖的创始人,可以达到 [email protected].