规划委员会聆听开发商提出的有关减轻西尔斯大厦高度+总体设计标准的理由

西尔斯街区开发的第一阶段码头的位置。图片由OZ Architecture提供。

为了对南部市区和州街走廊产生重大影响,盐湖城规划委员会将决定“ Sears Block”开发项目的第一阶段,该项目是一项名为“ The Jetty”的多功能市场利率住宅项目。

开发商Colmena Group和Kimball Investments提出了一座建筑物,该建筑物的高度为131英尺10英寸,该高度是结构的顶峰(第99页,规划人员备忘录)。 D-2的最大高度为120英尺。 

D-2分区还可以确定最大的建筑立面长度和门之间的距离–200英尺的立面和50英尺的可操作建筑物入口之间。

从SE渲染。 图片由OZ Architecture提供。

该建筑的设计师丹佛(OZ)丹佛(OZ Architecture)在最近的一次迭代中将住宅单元的数量从360个减少到300个,但建筑物外墙的长度从北到南仍为370英尺。

该项目将在四个级别上提供400个停车位–最高的会开放,但会从建筑物三楼的街道上挡开。

计划委员会本周将对该项目进行首次公开​​讨论。它会在高度,立面长度和入口方面遵守分区规则吗?

开发者案例

在提交给纽约市的材料中,开发商认为建筑物的设计成功地抵消了建筑物长度和高度对行人环境的负面影响。

在11层建筑物三楼的上方,楼层从讲台上后退,为建筑物的街道提供了行人天平。设计师还远远超出了前两层的玻璃要求,从而使街道上的建筑物变得透明。 

外墙饰板的材料也从建筑物的北端到南部各不相同,挫折也从4英尺到1英尺不等。

街-f有关800 S.和State St.拐角的详细信息。 图片由OZ Architecture提供。

密码要求每50英尺进入一次。开发人员指出“他们的建筑物入口是基于分区所需间距的意图而沿着[立面]分散的,但也基于选定位置的程序需求而分散的。”他们没有指定他们计划在State州或800 South地区规划多少个入口。

用申请人的话来说,这是“立面让人感觉像是几座建筑物”。

建筑物的中间还有一条服务通道,通往州街,规划了装饰性大门,从停车场结构出来。 

提案中的网站计划。 图片由OZ Architecture提供。

开发商表示,路边停车位的削减将仅在南部800号和建筑物西侧的新街区中进行。但是,当前的场地图显示停车场可以访问服务驱动器。

状态生活

码头附近的州街三个街区–从600到900南–正在作为“状态生活计划过程。

Colmena和Kimball提案的叙述充分尊重了该计划的精神,该计划旨在为非驾车人士减轻危险的环境。 目前正在设计的建筑物是否真的会按分区计划对行人环境做出贡献’s lap to decide.

开发商还“总体规划”了西尔斯街区的其余部分,尽管并未透露他们创建中间街区的意图。这些街道将被视为公共道路通行权。

在区块的中间将是一个0.11英亩的“中央公园” –根据开发商的说法,最有可能保留为私人空间。

申请人提交的体量模型表明该街区西北角有一栋大型住宅建筑(“铜围场”),而在西南角有一栋大型建筑。

编辑’s note:本文的标题已更改,以更准确地反映D-2代码中修改所需设计标准的要求的性质。

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卢克·加罗特(Luke Garrott)博士已在《盐湖论坛报》和《德塞雷特新闻》上发表文章,并为《盐湖城周刊城市指南》和《西部景观》撰写文章。他曾在第4区担任过两届议员,现在住在盐湖城市区,并在芝加哥地区长大。