大多数盐湖区居民居住在远离高频巴士的地方

盐湖城人口普查区地图。蓝色的人口最多。黑色粗线代表高频巴士路线。 *此图像已更新,包括沿州街的200条路线。
盐湖城人口普查区地图。蓝色的人口最多。黑色粗线代表高频巴士路线。 *此图像已更新,包括沿州街的200条路线。
盐湖城人口普查区地图。蓝色的人口最多。黑色粗线代表高频巴士路线。 *此图像已更新,包括沿州街的200条路线。

超过一半的城市居民无法方便地乘坐公交车。盐湖建筑分析了2010年的人口普查数据,发现盐湖城估计有46%的居民居住在15分钟的频率公交车附近,而该市许多增长最快的地区则没有高频公交车服务。

建筑盐湖used census tract data compiled by the 犹他大学’s 犹他州社区数据项目 (UCDP)并将其与盐湖城的路线图进行比较’s的六条高频巴士路线。建设盐湖城仅包括人口普查区,该区的高频公交车直接通过该区或在大多数居民居住在给定区中的几个街区之内。

居住在市区和200南部地区的居民最好乘坐公交车前往。两条不同的高频路线2和205沿着200 South的重要部分延伸。南神庙,900东,500东,2100南,2100东,州街和红木路都有一条高频路线。所有的高频路线都限制了深夜服务,并在晚上降低了频率。

在2000年至2010年期间,只有两个人口增长最多的人口普查区通过了一条高频路线。包括犹他大学在内的人口普查区1014有两条15分钟的频率路线,分别是21条路线和2条路线。人口普查区1025,包括车厂区和市区’西侧有联运枢纽,该联运枢纽是许多在市区范围内通过市区的高频巴士路线的终点站。

人口增长显着的其他人口普查区位于盐湖’位于西侧,只有一条高频路线,即沿着红木路的17号路线。红木路是北寺以南大部分居民区的西部边界。

运输规划部主任罗宾·哈切森(Robin Hutcheson)在上个月的一次会议上对市议会成员说:“服务时间和频率’不能满足城市居民的需求。”根据哈奇森盐湖村的统计,盐湖城居民的出行时间比该地区平均时间短,他们希望有更多的高频率公交车在下班时间运行。

该市目前正在制定公交总体规划,该规划将要求改善该地区的公交服务。但是该市将需要新的收入才能提供扩展的服务。

纽约市和UTA都在求助于犹他州州议会,以允许地方市政当局允许选民考虑增加销售税,这笔钱将用于资助大众运输。两张相互竞争的房屋券, HB362HB369,正在考虑可能为UTA提供更多收入。 HB369将允许选民为1美元的购买者将过境的营业税提高十分之三美分。 HB362将允许选民考虑增加四分之一。

About 艾萨克·里德尔 806 Articles
艾萨克·里德尔 在犹他州盐湖城外长大。他拥有犹他大学的英语文学学士学位和坦普尔大学的新闻学硕士学位。以撒写信给 下一个城市 费城公立学校笔记本盐湖城周刊。在从事新闻事业之前,艾萨克在费城肯辛顿附近教高中英语。以撒(Isaac)是Building Salt Lake的创始人,可以通过以下途径到达 [email protected].