嘉宾意见:支持GREENbike SLC,这是微型运动竞赛的失败者

大卫·奥索科(David Osokow)

无论您是否意识到,盐湖城都在经历一场交通革命,以期在未来数十年内改变居民的生活质量。  

在社会渴望最新,最伟大,敬拜科技巨头并且想要更快,更高效的产品的时候,运输业也不例外。 

盐湖城的非营利性单车共享系统GREENBike专注于争夺微型交通霸主地位,目前正在推进其雄心勃勃的将市区核心以外地区扩张的计划。 

在由风险资本资助的科技公司继续在城市范围内发布越来越多的无人驾驶车辆的同时,GREENBike寻求的不仅仅是单纯地吸引休闲用户。为了创建一个有朝一日可以成为盐湖城汽车依赖现状的可行替代方案的系统而奋斗。 

面对严重的空气污染和交通困难,这可能会威胁到盐湖城的发展,我市需要加大对替代品的支持,这些替代品不仅有可能减少乘车旅行,而且还可以通过建立车站来改善房地产价值并帮助企业可以成为社区中心。   

高峰时段在I-15上行驶。 Flickr用户Garret摄。

尽管无人踏板车很有趣,并且肯定在最后一英里的交通解决方案中占有一席之地,但是GREENBike提供了最明确的途径来减少对盐湖地区汽车的依赖。根据新计划在未来几个月内增加13个车站的计划,GREENBike的最大资产是其可靠行驶的永久网络。 

GREENBike站点不仅拥有充足的存储空间,而且还利用BCycle App来使骑自行车的人再次陷入困境,因为它拥有大量的自行车资源,并利用BCycle App,该应用程序使用户可以查看城市各地不同站点的自行车数量,同时还使用户能够在全国其他许多城市通过自行车共享计划使用该应用。 

随着将于11月开放的新自由公园站以及从东700延伸至西700,从南2100延伸至南圣殿的附加计划,居民和游客将能够前所未有地通勤市区及其他地区。 

盐湖城人口年轻,让工人和居民可以选择进出市区或城市的其他地区,这将大大减少对购车或乘坐Uber或Lyft的依赖。 

长期以来,盐湖地区依赖汽车的最大障碍之一是地点之间的距离以及许多地区缺乏步行性。随着GREENBike的最新发展,该公司上个月发布了50辆新的踏板辅助电动自行车(顺便说一句是爆炸性的),现在有一条道路可以使所有年龄段的居民都能使用该网络。

冬季空气污染阻碍了盐湖附近奥林匹斯山的美景。 Flickr用户Nate Grigg摄。

我相信这个’现在是该市全力支持加速GREENBike执行董事Ben Bolte及其团队愿景的时候了。 

尽管来自技术颠覆者的竞争日益激烈,GREENBike已证明它可以生存并适应不断变化的技术和趋势。这个城市不能仅仅依靠私营企业,而私营企业的根本目标是通过盈利来解决我们的交通问题。 

相反,我们需要继续发展与关心整合社区的组织的关系,并寻求为居民提供更多选择。目前,盐湖城通过匹配联邦赠款基金来支持GREENBike,并且最近还购买了HIVE运输通行证时推出了免费会员资格。 

这本身是一个很大的帮助,但是如果盐湖城想真正认真对待空气质量,我们的领导者需要做更多的事情,以增加资金和支持来加快GREENBike业已证明的业绩。在即将到来的选举中,要求您的代表采取行动,并考虑在下次有机会时尝试GREENBike。

大卫·奥索科(David Osokow)是盐湖城的居民’位于犹他州中心城市的社区,并且是GREENbike SLC和犹他州其他可持续交通选择的坚定支持者’s capital city. 在推特上关注他 @wanderingdave.