扩大的自行车共享计划和更多的自行车道进入盐湖

在盐湖城驻地骑自行车分享在游览犹他州办公楼在200E 400S。 Flickr用户Paul Kimo McGregor的照片。
在盐湖城驻地骑自行车分享在游览犹他州办公楼在200E 400S。 Flickr用户Paul Kimo McGregor的照片。
盐湖城自行车共享站,位于200E 400S的犹他州环游办公大楼前。 Flickr用户Paul Kimo McGregor的照片。

 

盐湖地区的自行车使用量持续增长。  乡亲们 格林自行车 分享计划以及市区联盟, 宣布 周二,受欢迎的单车共享计划扩展到了城市的其他地区。

这项为期16个月的自行车共享计划已从最初的10个站点(拥有55个活动自行车)扩展到20个站点(具有160个活动的自行车)。扩建包括本月开放的八个新车站,另外六个最受欢迎的车站也已扩建,以适应不断增长的需求。

“自行车共享的增加意味着为公民提供了更多的非机动旅行选择,这不仅有助于改善我们的空气质量,而且我相信将有助于建立一个更健康,更紧密联系和社会投入的社区,”SLC重建局主席Stan Penfold表示’s press release.  “我们对该计划的成功感到非常兴奋,并希望在未来的几年中看到更多的车站和GREENbikes。”

自行车共享程序有 挣扎 在美国其他城市。纽约’的花旗自行车计划已经 亏钱  费城经过数年尝试推出一项自行车共享计划, 发射日期 一再推后退。

格林自行车s的成功部分归功于公共部门和私营部门的贡献。 格林自行车 2014年的资本扩张资金是由Wasatch Front地区委员会,盐湖城重建局,犹他州交通运输部和犹他州清洁空气伙伴关系提供的。

根据GREENbike的管理者称,2013年,有6,100人骑着65辆GREENBRIKE自行车行驶26,000次,从而阻止了在盐湖公路上行驶54,000英里以上。

盐湖城一直在慢慢建立起自行车友好城市的声誉。 2012年,《自行车杂志》 排名 该城市是美国第26大最热爱自行车的城市。根据2013 研究 根据美国骑自行车者联盟的数据,在盐湖地区,通勤者占通勤者总数的3.5%,远高于全国平均水平的0.6%。

但是仍有很大的改进空间。 Walkscore.com给盐湖城一个 自行车得分 在100的68中。根据该网站,有68的分数表明存在自行车基础设施,而70或更高的分数将城市分类为“very bikeable.”

盐湖城正在努力使这座城市对自行车更加友好。今年夏天将开始对西部200和南部300的市区进行街道改造。受保护的 自行车道 从北神庙(North Temple)往西200到南900,从先驱公园(Pioneer Park)往南300(West)到600 East。

通过将路边停车位移向街道中心,并在路边自行车道与停车位和汽车交通之间设置物理屏障,将自行车道与汽车交通分开。还将降低交通速度,以使沿这两个走廊的自行车骑行更加安全。

受200 West保护的自行车道将连接9线步道,其中包括从200 West到700 West的缓冲自行车道,以及沿着废弃的铁路走廊(从700 West到Red South Road到900 South)建造的自行车道。

芝加哥受保护的自行车道示例。 Flickr用户Bill McNeal摄。
芝加哥受保护的自行车道示例。 Flickr用户Bill McNeal摄。
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艾萨克·里德尔 在犹他州盐湖城外长大。他拥有犹他大学的英语文学学士学位和坦普尔大学的新闻学硕士学位。以撒写信给 下一个城市 费城公立学校笔记本盐湖城周刊。在从事新闻事业之前,艾萨克在费城肯辛顿附近教高中英语。以撒(Isaac)是Building Salt Lake的创始人,可以通过以下途径到达 [email protected].